1. Přetížení
Přetížení je jednou z hlavních příčin pálení špičky. Přeplňování nákladních vozidel a autobusů je v naší zemi opakovaně zakázáno. Přetížení způsobí větší tlak na pneumatiky, což povede k většímu tření s koly a vážnějšímu generování tepla kol. Ve spojení s jízdou na dlouhé vzdálenosti dojde k problému se spálením špičky pneumatiky.
V horkém letním počasí je odvod tepla samotného kola pomalý a přetížení způsobí rychlejší nárůst teploty. Jakmile dosáhne bodu vznícení, pneumatika hoří.
2. Časté náhlé brzdění
Když nákladní vozidlo jede vysokou rychlostí, je hmota karoserie velká a setrvačná brzda způsobí větší tření brzdového bubnu. Jako železný výrobek bude vedení tepla vedeno do celého náboje kola. Časté brzdění generuje více tepla, které je v kontaktu s kolem. Vysoká teplota způsobí poškození špičky a úst.
Nemůže být teplota ocelového prstence po nouzovém brzdění vysoká, abyste si mohli rychle pospíšit a zrychlit? Teplota ocelových ráfků byla vysoká a pneumatiky zapálily auto.
3. Ocelovému ráfku vypršela platnost
Ráfky pneumatik mají&„; únavové období GG“ ;. Podle zasvěcených v oboru je únavová doba ráfků značky asi 3 roky a únava neznačkových ráfků jen asi jeden a půl roku. Pokud ráfky vstoupí do období únavy, může dojít k požírání pneumatik. , Broušení špičky a další problémy.
Kromě toho, pokud dojde k potížím s brzdovými součástmi automobilu, povede to také ke spálení špičky. Například nelze obnovit brzdovou pružinu, brzdový buben je špatně vyzařován a deformace náboje kola způsobí, že spálená špička způsobí spontánní spalování pneumatiky.