1. Výhody
1) Nízký valivý odpor a úspora paliva: Díky vrstvě pásu je tangenciální deformace a relativní prokluz koruny po dopadu pneumatiky na zem mnohem menší než u běžných pneumatik a boční stěna radiálních pneumatik je tenká a radiální deformace se rychle zotaví. Tyto dvě vlastnosti jsou prospěšné pro snížení vnitřního opotřebení pneumatiky a snížení valivého odporu. Zkoušky prokázaly, že valivý odpor radiálních pneumatik je o 20–30% nižší než u běžných předpětí, což může ušetřit palivo o 5–10%.
2) Běhoun má dobrou odolnost proti opotřebení a dlouhou životnost: když se kolo odvalí, přistávací plocha pneumatiky se zdeformuje a proklouzne. Deformace podporuje prokluz, který zesiluje opotřebení běhounu. Díky tuhosti radiální koruny pneumatiky, malé deformaci, téměř žádnému skluzu je navíc kontaktní plocha korunky velká, jednotkový tlak je malý a rovnoměrný, takže se snižuje opotřebení běhounu. Zkoušky ukazují, že životnost radiálních pneumatik je o 30–40% delší než u předpjatých pneumatik.
3) Velká pružnost a dobré odpružení: Protože radiální kordové pláště jsou uspořádány v radiálním směru, je při otáčení kola deformace pneumatiky kolmé k zemi větší než deformace předpětí. Kostra je měkká a elastická, takže zlepšuje hladkost vozu. Sex.
Silná odolnost proti propíchnutí: Protože má radiální pneumatika tvrdou vrstvu pásu, výrazně zvyšuje odolnost korunky pneumatiky proti propíchnutí, snižuje riziko prasknutí pneumatiky a zvyšuje bezpečnost jízdy.
Velká přilnavost: Radiální pneumatiky mají při jízdě větší kontaktní plochu se zemí a současně díky působení vrstvy pásu je rovnoměrnější rozložení tlaku na zem, čímž se zlepšuje přilnavost a snižuje boční prokluz.
2. Nevýhody
1) Boční stěna je tenká a snadno prasklá.
2) Deformace bočnice je velká a boční stabilita je špatná.
3) Výrobní požadavky na radiální pneumatiky jsou vysoké a náklady jsou vysoké.